船舶的使用寿命取决于坞修和检验
随着我国经济的快速发展,我国的船舶也发展得越来越快,并对我国的经济和社会发展作出了重大贡献。同时我们也注意到越来越多的船东认为他们可以通过减少维修保养、减少船舶备件的办法来达到降低运营开支的目的,在船舶维修及保养方面的花费一省再省,船舶的营运开支一降再降,这对船舶的维修、保养和关键备件的供给带来了不小的影响。
因此,营运中船舶的坞修和检验,无论对于船东、管理公司还是船舶来说,都是至关重要的。
而现实生活中存在着很多船体腐蚀的现象,这些船体腐蚀现象严重影响了船舶的使用寿命!如果未能对设备进行有效的保养,那么极有可能在某点/某个时候出现灾难性的后果。
务必防患于未然!--船舶在每五年的循环检验周期中,需要至少安排2次坞检!

一、船舶易腐蚀部分有哪几处呢?
01船体结构中在水上部分的腐蚀
船体中处于水上的部分主要包括甲板、上层建筑以及干舷。这些船体的水上部分在平时主要受到雨雪、海水飞沫以及海洋大气的影响,而且这些因素都是造成船体水上部分严重腐蚀的重要原因。在海洋大气中,存在着大量的氮化物,这样就使凝结水加剧了对船体结构的破坏。
另一方面,甲板中的机舱以及锅炉的表面由于温度比较高,因此也在一定程度上加剧了这些区域水的危害程度。一些科学实验表明,船体中的火工校正部位由于其金属组织在结构上发生了较大的变化,因此使其耐腐蚀性大大低于船体中的其他部位。所以说,船体中的火工校正部位就没有较好的涂膜,而且比其他部位更容易被坏破,最终使船体的腐蚀速率大大加快。
02船体结构在水下部分的腐蚀
船体结构在水下的部分一般包括艉部、艏部、船底和船舷四个部分。船体的艏部长期处于波浪区,并且该处长期泡沫翻滚。海水能够对船只的壳体产生强大的流体动力,首当其冲的是涂层,涂层通常会受到严重的破坏。
而船舷部分的外壳在船体停靠时经常会使船舷的表面涂层受到严重损害。船体结构中的船艉主要是由铜合金材料制成,尤其是在船体的端部,极易发生严重的阳极极化现象,这种现象可以造成严重的船体腐蚀。船体的外部涂层极易遭受严重的破损。
此外,海洋中的一些漂浮物也可能会对船体的涂层造成严重的破坏。不仅如此,如果船体所在的洋面存在大量的石油产物,那么这些石油产物也会使船体的外部涂层遭受严重的损坏。这是因为在水线区中船体所用的涂料没有稳定的性质,尤其是在石油产物中,再加上干湿条件的不断变化,从而大大增加了某些具有腐蚀性介质的侵蚀性。
除此之外,船体结构中水下部分的焊接部位也特别容易发生腐蚀现象。船体结构在水下部分的腐蚀往往都是电腐蚀。
03船体内部结构中的相关腐蚀
由于船体存在不同的使用条件,因此不同船体内部舱室也会有不同程度的腐蚀。比如工作舱与居住舱的腐蚀程度一般来说就会比较轻,并且看不到比较明显的腐蚀痕迹。
但是在卫生舱中就会存在较为严重的腐蚀现象。尤其是浴室、厕所以及洗漱室中的腐蚀状况比较严重。在船体的货舱中,由于经常装卸货物,同时还有积水和冷凝水的双重作用,所以货舱结构中的涂层更容易遭到破坏。货舱中的涂层遭到破坏以后,就容易使船体中的内底板和货舱壁加快腐蚀的速度。
另外,船体中液舱的腐蚀程度较为严重。而压载舱以及淡水舱由于采用了水泥涂层,但是水泥涂层具有不稳定性和透水性,所以就很难抑制船体水舱的腐蚀。在船体中还存在一种腐蚀就是电腐蚀,一般情况下电腐蚀主要由于船体在漂浮中进行修理或者是在码头进行安装时因为供电线没有采用正确的方法进行接线。所以会在船体停靠的水域中产生杂散电流。这样就形成了比较严重的电腐蚀。
二、船体的腐蚀情况如何进行成效的保护呢?
1.选用耐腐蚀的船体材料
提高船体的抗腐蚀程度,应当在船体建造时采用性能优良、强度适宜的焊接工艺,并且还要选用在电化学性能方面相对比较匹配的不同型号的钢材。在同一艘船只上所采用的建造材料应当使其腐蚀电位尽量接近,从而就能够在很大程度上减轻电偶腐蚀给船体带来的危害。
2.涂层保护措施
船体的保护程度以及防腐蚀程度的高低在一定程度上取决于船体的涂层材料。所以说,如果我们采用适宜的船舶涂料,并且能够用恰当的施工工艺将船舶的某些部位进行有效覆盖,使船舶上各个部位的钢铁表面都与外界的各种环境相隔离,那么就能够使船体得到有效的保护,从而减少船体结构的腐蚀。
注:对于一般的船体来说,最普遍的办法就是选择正确的涂层,因为涂层对于船体来说是最为有效、最为经济的一种办法。实际上,船舶的表面涂层如果能够合理地、科学地、经济地、有效地保护船舶的话,那么这对于船体的保护来说也是具有重要意义的。但是这其中的关键就在于选择一套合理的科学的涂层系统,同时还要具备正确的施工技术以及科学的管理措施。
三、梦能服务与支持
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